مبدأ العمل وبنية كاتم العادم
يصنع كاتم العادم من صفائح الفولاذ المقاوم للصدأ أو الألمنيوم. عادة ما يتكون كاتم الصوت من غرفة رنين، وغرفة تمدد ومجموعة من الأنابيب المسامية. بعضها أيضا مملوء بمواد مقاومة للحرارة وامتصصة للصوت داخل كاتم الصوت، والمادة المامتصة للصوت تكون في الغالب ألياف زجاجية أو الأسبستوس. يتدفق غاز العادم إلى غرفة التمدد وغرفة الرنين عبر الأنبوب المسامي. خلال هذه العملية، يغير غاز العادم اتجاه التدفق باستمرار، ويقلل تدريجيا من ضغطه وضغطه والضغط النبض، ويستهلك طاقته، وفي النهاية يقلل من ضوضاء العادم.
يشمل ذلك غطاء كاتم الصوت، الغلاف الداخلي، الفواصل الداخلية والخارجية، أنابيب الدخول والمخرج، وغيرها. يتم لحام غلاف كاتم الصوت بواسطة صفائح فولاذية مزدوجة الطبقات مع وجود شطيرة بينهما. القشرة الداخلية مموجة وتشكل ممر عادم مع الجدار الداخلي للقشرة الخارجية. هذا الهيكل مفيد لتخفيف ضغط الصوت وانتشار موجات الصوت، مما يمكن أن يعزز تأثير تقليل الصوت. أحيانا لا يستطيع كاتم الصوت وحده أن يرقى إلى مستوى ضوضاء عادم السيارات. في هذا الوقت، يجب تركيب رنان مشابه لكاتم الصوت الصغير في نظام العادم.
يمكن للرنان على التوالي مع كاتم صوت أن يقلل من مستوى الضوضاء بشكل أكبر. يتم تركيب كاتم الصوت بين المحول التحفيزي وأنبوب العادم وبالقرب من مركز السيارة. لكن أحيانا بسبب ضيق المساحة، غالبا ما يتم تركيب كاتم الصوت في الجزء الخلفي من السيارة. في هذا الوقت، وبسبب انخفاض درجة حرارة العادم، يتكثف المزيد من بخار الماء إلى ماء داخل الكاتم، مما يسبب صدأ الكاتم.
