مبدأ العمل وهيكل كاتم صوت العادم
يتم تصنيع كاتم صوت العادم من صفائح الألمنيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ. عادة ما يتكون كاتم الصوت من غرفة الرنين وغرفة التمدد ومجموعة من الأنابيب المسامية. يمتلئ بعضها أيضا بمواد ممتصة للصوت مقاومة للحرارة في كاتم الصوت ، والمواد الممتصة للصوت هي في الغالب من الألياف الزجاجية أو الأسبستوس. يتدفق غاز العادم إلى غرفة التمدد وغرفة الرنين عبر الأنبوب المسامي. خلال هذه العملية ، يغير غاز العادم اتجاه التدفق باستمرار ، ويقلل تدريجيا ويخفف من ضغطه ونبض الضغط ، ويستهلك طاقته ، وأخيرا يقلل من ضوضاء العادم.
وهي تشمل غلاف كاتم الصوت ، والغلاف الداخلي ، والأقسام الداخلية والخارجية ، وأنابيب المدخل والمخرج ، إلخ. يتم لحام غلاف كاتم الصوت بألواح فولاذية مزدوجة الطبقة مع شطيرة بينهما. الغلاف الداخلي مموج ويشكل ممر عادم مع الجدار الداخلي للغلاف الخارجي. هذا الهيكل مفيد لتوهين ضغط الصوت ونشر الموجات الصوتية ، والتي يمكن أن تعزز تأثير تقليل الصوت. في بعض الأحيان ، لا يزال كاتم الصوت وحده غير قادر على تلبية معيار ضوضاء عادم السيارات. في هذا الوقت ، يجب تثبيت مرنان مشابه لكاتم الصوت الصغير في نظام العادم.
يمكن للرنان في سلسلة مع كاتم الصوت أن يقلل من مستوى الضوضاء. يتم تثبيت كاتم الصوت بين المحول الحفاز وأنبوب العادم وبالقرب من مركز السيارة. ولكن في بعض الأحيان بسبب ضيق المساحة ، غالبا ما يتم تثبيت كاتم الصوت في الجزء الخلفي من السيارة. في هذا الوقت ، نظرا لانخفاض درجة حرارة كاتم الصوت ، سيتكثف المزيد من بخار الماء في الماء في كاتم الصوت ، مما يتسبب في صدأ كاتم الصوت.
